トヨタ クラウン（S210系）

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2012年のフルモデルチェンジ

S210系は、2012年12月25日に日本で発売された14代目クラウンである。1955年から続くクラウンの系譜を受けながら、乗り心地と静粛性をあらためて磨き、「新たな革新への挑戦」を掲げて登場した。ロイヤルとアスリートは同じ世代の中で併売された二つのモデルラインであり、マジェスタはこのページのロイヤル／アスリートの編成には含めない。

ロイヤルとアスリート

ロイヤルはフォーマルな佇まいを担い、アスリートは高級セダンに求められるスポーティさを追求した。水平基調の骨格を共有しつつ、ロイヤルは威厳あるグリルと端正な表情を、アスリートは低く構えたフロントまわりとスポーティなグリルを採用した。12月の発売時点では、2.5L V6、3.5L V6（アスリートのみ）、そして2.5Lハイブリッドをグレードごとに組み合わせている。

新しいFRハイブリッド

2.5Lハイブリッドは、2AR-FSEと1KMモーター、リダクション機構付THS IIを組み合わせたFR専用システムである。エンジン単体、モーター、システム全体の出力はそれぞれ異なる値であり、本アーカイブでも混同せずに記録している。ハイブリッド車は2013年1月下旬からの生産予定として発表された。

室内、快適性と安全技術

室内では日本の美意識を意識した造形と、操作を集約するトヨタマルチオペレーションタッチを組み合わせた。熟成した足まわりと振動・騒音対策を通じて、上質な乗り心地と静粛性を目標にしている。アダプティブハイビームシステム、パノラミックビューモニター、ミリ波レーダー方式のプリクラッシュセーフティシステムなどは、グレードにより設定された。

2015年の改良とS220系への移行

2015年10月のマイナーチェンジでは、ロイヤルとアスリートの意匠を改め、アスリートには2.0L直噴ターボ車を追加した。ITS Connectを含む先進装備、ボディ接合部の剛性強化もこの改良の要点だった。S210系は2018年のS220系へのフルモデルチェンジまで、日本市場におけるクラウンのロイヤル／アスリート二本立てを担った。